國際電子商情6日從日媒獲悉，本田汽車與日產(chǎn)汽車這兩大汽車巨頭的合并計劃因雙方在整合架構(gòu)上的分歧而陷入僵局，談判進展緩慢，甚至可能終止。3G0esmc
日媒《時事通訊社》和《朝日新聞》的最新報道稱，雙方董事會正計劃召開會議，討論是否停止整合談判。3G0esmc
2024年12月，本田與日產(chǎn)宣布簽署諒解備忘錄，計劃通過成立控股公司的方式整合業(yè)務(wù)，目標(biāo)是打造全球第三大汽車制造商，以應(yīng)對全球汽車行業(yè)的快速變化，并與特斯拉、中國車企展開競爭。3G0esmc
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然而，本田本周提出將日產(chǎn)收購為子公司方案的提議遭到了日產(chǎn)的強烈反對。日產(chǎn)方面認(rèn)為，這種安排將損害其獨立性和品牌價值，而本田則希望通過全資收購來加快決策和業(yè)務(wù)重組。3G0esmc
值得一提的是，本田和日產(chǎn)宣布合作計劃時還曾表示，預(yù)計在1月底提出合作框架，但目前這一時間表已被推遲至2月中旬。如果一切順利，雙方計劃在6月份完成交易，并計劃于2026年8月讓控股公司上市。然而，隨著談判的進展，雙方的分歧已經(jīng)明顯顯現(xiàn)，合并計劃的未來走向變得愈發(fā)不確定。3G0esmc
本田的市值高達(dá)7.6萬億日元（約合500億美元），是日產(chǎn)的五倍多。這種巨大的體量差距使得日產(chǎn)對平等整合的訴求難以實現(xiàn)。此外，日產(chǎn)目前正面臨嚴(yán)重的財務(wù)困境，其全球地位在過去幾十年中不斷下滑。2024年9月，日產(chǎn)的營業(yè)利潤同比大幅下降了90%，公司已將全年盈利預(yù)期下調(diào)至1500億日元（約9.5億美元），較2023財年下降了74%。相比之下，本田預(yù)計在同一財年將實現(xiàn)1.42萬億日元的營業(yè)利潤，這意味著日產(chǎn)的利潤僅相當(dāng)于本田的10%左右。3G0esmc
消息傳出后，本田汽車股價在周三上漲了8.2%，但周四上午一度下跌4.8%。與此同時，日產(chǎn)汽車股價在周四上漲了2.1%。市場對本田的收購提議表現(xiàn)出一定的樂觀情緒，但對談判結(jié)果的不確定性也有所擔(dān)憂。3G0esmc
如果談判破裂，日產(chǎn)可能需要重新考慮其戰(zhàn)略方向，甚至可能吸引其他潛在投資者的關(guān)注。例如，鴻海精密（富士康母公司）曾表示對日產(chǎn)股權(quán)感興趣。此外，三菱汽車作為日產(chǎn)控股的汽車公司，也對合并后主導(dǎo)權(quán)問題抱有懷疑態(tài)度，擔(dān)心失去管理控制權(quán)。3G0esmc
此次合并計劃的不確定性不僅反映了汽車行業(yè)競爭格局下企業(yè)整合的復(fù)雜性，也凸顯了在權(quán)力不平衡和財務(wù)困境背景下，企業(yè)如何在合作與獨立之間尋找平衡的難題。3G0esmc
隨著談判陷入僵局，本田與日產(chǎn)的合并計劃面臨重大挑戰(zhàn)。未來，雙方能否達(dá)成妥協(xié)或?qū)ふ倚碌暮献髂Ｊ?，仍需拭目以待。市場的關(guān)注焦點已從合并的可能性轉(zhuǎn)向雙方如何應(yīng)對當(dāng)前的分歧，以及日產(chǎn)在獨立發(fā)展道路上的下一步舉措。3G0esmc
責(zé)編：Elaine
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